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「太阳集团老品牌值得信赖」看完吉利的销量单,再也不说自主品牌偏科了

2020-01-09 18:03:56 

「太阳集团老品牌值得信赖」看完吉利的销量单,再也不说自主品牌偏科了

太阳集团老品牌值得信赖,前两天al频道发布了一篇《为什么你在抄袭,别人却媲美合资》一文,文章从企业的合作供应商角度和企业制造设备的角度,分析了像吉利、上汽等一些自主车型媲美合资的原因。然后就有网友在后台问我们:既然吉利、荣威这些自主品牌媲美合资,可不可以说的具体一点呢?索性今天我们就以吉利为例,聊聊你们看的见的东西:销量。

自主品牌是偏科生?

我们知道自主品牌之所以这两年异军突起,很大程度上在于suv热潮的助推,现在自主品牌的suv已经可以在10-20w的价格区间和合资竞品抢市场了。在这样的大背景下,很多人会有这么一个观点,自主品牌现在是偏科生,suv产品起来了,轿车产品却没跟上。这个观点说明的现象确实是存在的,比如长城就是典型的偏科生,suv做的相当好,轿车产品掉好大一截,还坚持说suv做不到第一就不做轿车市场,但这种观点也并非是绝对的,比如吉利。

拿吉利举例是有原因的,我们可以翻翻吉利的销量榜单,在刚过去的2月份,帝豪产品一举拿下20644辆的成绩,同比增长47.1%,在2月轿车榜单上排名第六,在自主轿车销量排行中,位居第一,紧跟后面的自主车型是宝骏310以及吉利远景,也就是说这个月自主轿车榜单的前三席,吉利占了两个。值得注意的是,这还只是帝豪车型,同系列的帝豪gl、帝豪gs也都不是省油的灯,月销过万也是惯例。

帝豪的这个成绩意外吗?如果你看到帝豪以往的表现就会觉得正常不过了,再往前推一个月,1月份帝豪26746辆,虽然这当中有春节助攻销量的因素存在,但放眼整个轿车榜单中,吉利帝豪依然处在第八的位置,也是前十里面唯一的自主车型。

我们能够看到的是,轿车市场的竞争还是比较白热化的,英朗、朗逸、卡罗拉、轩逸这些老牌车型都在疯狂的争抢第一,排名波动频繁,但不管榜单如何白热化,帝豪依然稳扎稳打,在排名上稳步向前,这才是硬实力。这里面有帝豪本身产品力因素,也有吉利的品牌加成,因为现在的博瑞、博瑞以及品牌向上lynk&co,都让大家对吉利刮目相看,再加上家族式的水滴涟漪格栅造型逐渐形成,即使是10w内的帝豪也表现出了不错的高性价比优势。

去年帝豪的累计销量超过24w辆,销量上已经跟宝来、福克斯是一个量级的水准,也是自主轿车里销量最高的车型,而自主轿车里排名第二的长安逸动去年全年销量才15w+。所以说自主品牌是偏科生,这个观点用在吉利上是不成立的。相反,吉利在产品的均衡性上做的相当好,新产品的推出和旧产品的更迭动作都很积极。

今年目标100万辆,凭什么?

吉利的suv有博越、帝豪gs、远景suv等,轿车产品序列其实更丰富,帝豪、帝豪gl、远景、博瑞等,这些车型各个都是过万的销量担当,百花齐放的姿态是吉利去年超过76w销量的重要原因,这也是吉利为什么那么大勇气在今年给自己定了100万的销量目标。而要知道广汽乘用车今年的目标是50w,上汽乘用车是60w,而奇瑞也只是定了个确保90w,争取100w的目标。吉利敢定这样的目标,一个是对能卖的产品数量有底气,另一个是对各个产品都能卖好有底气,当然还有一个重要的点在于产品更新和新产品补充,充分去迎合市场需求。

其实吉利现在的产品也很有意思,帝豪系和远景系是两个大系列,还有一个金刚系也没丢掉,而像博瑞和博越这两年新打出来的两张王牌车型自成一派,按照之前的规划信息,除了像博越、博瑞、帝豪等车型会迎来改款外,吉利今年还会加推全新的轿车和mpv车型登场,继续强化产品矩阵。像帝豪上市已经有8年,至今已经得到超过120w消费者的信任和支持,而这个销量毫无疑问还会继续上升,目前国内自主车型中,单款车型超过100万辆的车型其实也屈指可数。

al频道小结

吉利这两年除了产品推出积极,设计、品质同步跟进外,还有一个被媒体经常讨论的就是营销。老实说,吉利这两年确实营销传播上亮点很多,不仅仅跟热点跟的积极及时,自己也时不时能够制造出大家乐于讨论的话题点,像帝豪gl的公开碰撞、博瑞雅阁对比拆车、过百位帝豪gs车主挑战吉尼斯等等,这样的热门事件太多了。

包括帝豪能有这样的市场口碑,除了产品本身实力外,也会以其它方式出现在大家的眼中,像最近的向上马拉松就是帝豪系车型参与赞助的,而且这个活动从2015年就开始在做了。帝豪长期占据轿车销量榜单的前列位置,其实只是吉利产品媲美合资的一个缩影,相信这样的现象在博瑞、博越身上也会有可能发生,毕竟市场不会说谎,而市场也才是检验产品的唯一真理。

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